美媒评十大最想买的10辆日本本土车,第一名售价堪比劳斯莱斯!

我们都知道美国的汽车工业体系非常的完善,几乎各种车型应有尽有。从斯帕克这样的小型两厢车,到野马、挑战者这样的性能车,甚至是福特GT、克尔维特ZR1这样的顶级GT跑车、超跑也不在话下。整个北美的汽车市场,几乎各大品牌都给美国人最好的车型,8AT的速腾,2.5T的阿特兹等等。可以这么说,美国人几乎可以买到世界上所有的好车。

唯独一种车例外-日本本土车!

我们都知道日本人给自己的车型都是最好的,哪到底有多好?好到连美国人都想要购买!这不,美国知名汽车网站Autoguide评选出了十款他们最喜欢的专供日本本土市场售卖的车型。其中,不乏缸哥非常喜欢的车型,有些车可以说是便宜又好玩,有些车堪比劳斯莱斯。让我们一起来看看,哪些日本车连美国人都羡慕?
第十名:日产NV100 Clipper Rio

虽然这款车挂的是日产的标,但实际上这辆车就是大家非常熟悉的小面包车-铃木浪迪。当然,人家这个已经是最新一代的了,搭载了660cc涡轮增压发动机,和四驱系统的加持。美国人之所以喜欢这款车的理由是它的空间设计非常的出色,2+3+3座椅布局可以随意变换,座椅还拥有10种不同的折叠方式。如果这样的设计可以放在全顺这样的大面包车里,便利性肯定直线上升,美国人称这款车为代步和露营的最佳选择。
第九名:大发Copen


大发可能在众多国人眼中是一个只会做商用车或者廉价车的品牌,但在日本本土大发也不乏敞篷跑车推出。大发Copen就是一款非常有乐趣性的小跑车,在日本非常的受欢迎,第一代Copen累积销量甚至达到了6.6万辆。美国人认为尽管Copen只是一台搭载660cc三缸机的K-CAR,但其售价只有10万人民币出头点,又是硬顶电动敞篷,玩乐性价比非常高。
第八名:丰田Pixis Joy


Pixis Joy是一款很典型的精品小车,它的设计既有一点复古,又有一点潮流。最重要的是它还很小,如今不管是任何新车都越做越大,像MINI、POLO GTI这样的经典小车不知道要比第一代要大多少了,失去了身为小车的便利性。如今真正能和日本K CAR对抗的只有菲亚特500,但意大利人的质量大家知道的。丰田Pixis Joy够便利、够好玩、够可靠。
第七名:本田N-One


既然说到了精品小车,本田N-One自然是不能错过的。不同于Pixis Joy的设计模仿MINI这样的欧洲小车,N-One是参考了了1967款本田N360的设计元素。这种设计就像是一种重生,当年的经典小车又回来了。本田对N-One做了不少运动化的调教,甚至还搭载了换挡拨片,这对于一辆微型车来说有点哆啦A梦拿关公大刀的意思。

第六名:日产Leaf Nismo

我们都知道聆风一款非常经济的纯电车型,它是世界上卖得最好的新能源车。但美国人并不喜欢这样的纯电车,但如果是性能纯电车的话,比如说Leaf Nismo,美国人就非常喜欢了。本身纯电的扭矩输出就非常的暴力,然后NISMO又重新改了ECU,以及电动助力转向、ESC、ITC等各大电子系统,使它的运动特性慢慢的显露。好似一块平淡的素水豆腐被做成了麻婆豆腐,火辣程度直线上升。
第五名:丰田Noah GR Sports


美国人真的喜欢性能车,不仅仅是纯电车,甚至连MPV他们也没有放过。Noah本身是一款定位低于埃尔法的MPV,主要面对的客户是家庭主妇或者小老板拉货。而经过GR Sports一番性能改造过后,Noah看上去更像是日本暴走族的最爱,很家用、很暴力。
第四名:日产Serena Nismo


日产Serena是日本销量最好的MPV,跟Noah都是比较偏向家用的车型。NISMO还换装了运动悬架、新的ECU程序和新排气系统,动力和操控性相比普通版也有所提升。像这种定位奇葩的运动MPV车型不知道大家能不能接受,但缸哥表示不能欣赏。 
第三名:本田S660


大家觉得一辆像法拉利、迈凯伦这样的MR中置后驱的跑车需要多少钱?100万?50万?都不要,只要12万即可。本田S660不同于大发Copen,是一款彻头彻尾的运动性能车。不仅配备了6MT变速箱,前后重量分配达到45:55,车重不足1000KG。除了动力只有0.66L和1.5T发动机选择以外,其他一切都是超跑的布局。
第二名:本田Shuttle


Shuttle其实就是飞度GK5的旅行版,别看它的尺寸不大,但还是一辆7座车。本田的空间魔术玩得非常溜,尽管轴距不超过2600mm,但其三排的乘坐空间完全不输于一些SUV。最重要的是便宜啊,Shuttle的售价也不到10万元而已,相当于加量不加价的小飞度。第一名:丰田世纪

我们都知道丰田世纪是基于雷克萨斯LS打造,从三大件来说两辆车并没有多大区别。顶多就是用料和做工高一个档次,都是手工制作的。但美国人就是喜欢世纪的设计或者说是气质,世纪的感觉类似于红旗L5,开这辆车的人不仅仅是有钱而已,其社会地位也高人一等。如果丰田世纪出现在中国的大街小巷,大家肯定会觉得里面坐的不是日本首相,就是山口组老大。车本身已经不重要了,更重要的是车所带来的附加效应。

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